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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B7T-7174-B | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 1669891 | 2 | AX | 6 | 86403 |
| WT275-14 | 2 | AX | 6 | 31204 |
| 92197 | 2 | AX | 6 | 76760 |
| B7T-7174-B | 9 | AX | E | 23040 |
| 1664331 | 9 | AX | 6 | 12204 |
| 185509R91 | 9 | AX | 6 | 89346 |
| 185509R91 | 9 | AX | 6 | 92679 |
| 1669891 | 9 | AX | 6 | 93334 |
| 13393D | 9 | TG | 6 | 44185 |
| 1669891 | 9 | TG | 6 | 44185 |
| 1669891 | 9 | AX | A | 12204 |
| 185509R91 | 9 | AX | 6 | 31007 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |