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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| SBB4 | 1 | AX | 6 | 84366 |
| 93K | 1 | ZZ | 6 | 15662 |
| RR-F-191/4D | 1 | ZZ | 3 | 81348 |
| RR-F-191K | 1 | ZZ | 3 | 81348 |
| 921 | 9 | AX | 6 | 57463 |
| 102 | 9 | ZZ | 6 | 92458 |
| 10304 | 9 | ZZ | E | 4U817 |
| F7334G | 9 | AX | 6 | 03401 |
| 2231 | 9 | AX | E | 53574 |
| RR-F-191 | 9 | AX | E | 81348 |
| LEB6 | 9 | ZZ | E | 53485 |
| BA250 | 9 | ZZ | E | 1HL22 |
| BB250 | 9 | ZZ | E | 1HL22 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |