Oring
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 54-67-2114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 568-114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 675-00114 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
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| SE121N FN-51 SHT 3 | 1 | ZZ | 5 | 56349 |
| M83248/1-114 | 1 | ZZ | 6 | 0XK26 |
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| 95021739 | 1 | KZ | B | 51436 |
| 568114-7 | 1 | HD | 1 | 81400 |
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| 20235 PIECE 37 | 1 | ZZ | 6 | 01343 |
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| 2-114V747-70 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| M83248-1-114ES | 2 | ZN | 3 | H2313 |
| 2-114V0747-75 | 2 | ZF | 4 | F0644 |
| M83248/1-114 | 9 | KZ | E | 81349 |
| 5330001661063 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| M83248/1-114 | 9 | ZZ | E | 81343 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |