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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| G19179-3-6-8 | 2 | KZ | 2 | 15653 |
| 3M193-3-6-8-72 | 8 | KZ | 2 | 76301 |
| G19179-3-6-8 | 9 | KZ | 2 | 75237 |
| 3M193-3-6-8-4 | 9 | KZ | 4 | 76301 |
| RMG15B6-02-8 | 2 | ZZ | 5 | 019L2 |
| G19179-3-6-8 | 2 | ZG | 6 | R1120 |
| 96-37617-009 | 2 | KZ | B | 63910 |
| 96-37617-009 | 9 | KZ | B | 0WLU1 |
| RMG15B6-02-8 | 9 | KZ | 3 | 72962 |
| 96-37617-009 | 9 | KZ | B | 14170 |
| 96-37617-009 | 9 | KZ | B | 7B709 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |