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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| R102SB4 | 2 | XX | X | 83324 |
| 66946-1 | 9 | XX | 1 | 10001 |
| 61H784-1 | 9 | XX | 2 | 79500 |
| 935258-1 | 9 | XX | 2 | 82577 |
| 605945-1 | 9 | KZ | 5 | 96509 |
| 605945-1 | 9 | KZ | 5 | 06840 |
| 97636-1 | 9 | XX | X | 03848 |
| 61H784-1 | 9 | XX | X | 48521 |
| 129307 | 9 | XX | X | 71790 |
| BA10253-1 | 9 | KZ | 5 | 64959 |
| BA10253 | 9 | KZ | A | 01714 |
| BA10253-1 | 9 | KZ | A | 01714 |
| RJ102SB4 | 2 | ZZ | 5 | 83324 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |