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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 5120-00-112-9333 | 2 | ZZ | 4 | 80244 |
| 1C8581 | 2 | ZK | 2 | U1725 |
| 272SC214 | 2 | ZZ | 4 | 30239 |
| 116-148 | 2 | ZZ | 4 | 5P301 |
| TMT-99-26 | 2 | ZZ | 4 | 4J535 |
| 108X207 | 2 | ZZ | 4 | 62764 |
| 9926 | 2 | ZZ | 4 | 65LN0 |
| 90-26 | 9 | 75 | 4 | 75347 |
| 3-683 | 9 | ZZ | 4 | 52346 |
| 99-26 | 2 | 9Z | 6 | 30239 |
| 99-26 | 2 | ZK | 2 | U1346 |
| 99-26 | 9 | 75 | 4 | 96508 |
| 90-26 | 9 | 75 | 4 | 79061 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |