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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A250-96-P1 | 1 | ZZ | 6 | 22488 |
| GP24-96P1 | 1 | ZZ | 6 | 23266 |
| G3-96 | 2 | AX | 6 | 00141 |
| H21-96 | 2 | AX | 6 | 00328 |
| 143334-30 | 2 | AX | 6 | 3B150 |
| 71794-30 | 2 | AX | A | 82340 |
| 164-96S | 2 | AX | F | 01351 |
| C48S96 | 2 | AX | F | 12444 |
| GP24-96 | 2 | AX | F | 23266 |
| 13028211-2 | 2 | AX | A | 18876 |
| 143334-30 | 9 | AX | 6 | 49956 |
| 143334-30 | 2 | ZZ | 5 | 54X10 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |