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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A3747D | 2 | ZZ | 5 | 61208 |
| 1K3613 | 2 | AX | 3 | 11083 |
| 3135 | 2 | AX | 5 | 14541 |
| 2-1824 | 2 | AX | 5 | 31245 |
| L2527-4 | 2 | AX | 5 | 46717 |
| A3747 | 2 | AX | 5 | 80906 |
| 29182 | 2 | ZZ | 6 | 23926 |
| A3747 | 9 | AX | 2 | 61208 |
| 8-6154 | 9 | AX | 5 | 11083 |
| 29182A3747 | 9 | AX | 5 | 23926 |
| R29182A3747 | 9 | AX | 5 | 23926 |
| CF100-18TC1PC136 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| CF100-18TC1PCA3747 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| 3135 | 9 | AX | 5 | 43952 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |