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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A 51125 I B R 7 D 03 | 2 | CX | 4 | 58536 |
| A-A-51125 | 1 | CX | 4 | 58536 |
| 4054D | 8 | ZZ | 4 | 39428 |
| GGG-B-421 | 9 | CX | 4 | 81348 |
| 6B142S100 | 9 | CX | F | 40684 |
| MS17012-7 | 9 | CX | 4 | 96906 |
| A 51125 I B R 7 D 03 | 2 | CX | 4 | 58536 |
| A-A-51125 | 1 | CX | 4 | 58536 |
| 4054D | 8 | ZZ | 4 | 39428 |
| 6B142S100 | 9 | CX | F | 40684 |
| MS17012-7 | 9 | CX | 4 | 96906 |
| GGG-B-421 | 9 | CX | 4 | 81348 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |