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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A7382 | 2 | TX | 5 | 05584 |
| SM-B-450413 | 2 | TX | A | 80063 |
| SM-B-450413 | 2 | ZZ | 5 | 00779 |
| A410-161197-00 | 2 | HH | 6 | 73949 |
| 5S2C-1049 | 2 | TX | A | 58219 |
| TMBH-1439 | 2 | TX | A | 52401 |
| 5709-244HS | 2 | ZZ | B | 00779 |
| 2028 | 9 | TX | 5 | 18038 |
| SM-B-450413 | 9 | TX | 5 | 82415 |
| SM-B-450413 | 9 | ZZ | 5 | 58614 |
| 5709-244HS | 9 | TX | B | 82415 |
| 5709-244HS | 9 | ZZ | B | 58614 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |