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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA582PC10 | 2 | ZZ | 5 | 42280 |
| AA174PC22 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA199PC148 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA206PC21 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA213PC14 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA219PC22 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA235PC21 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA266PC13 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| AA267PC13 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| B6810PC148 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| D8384VF | 9 | XX | 5 | 42280 |
| PP150 | 9 | XX | 5 | 42280 |
| BD-8384-VF | 9 | ZZ | 5 | 42280 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |