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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA59125/29MSA37TB6 | 2 | ZZ | E | 58536 |
| A-A-59125 | 1 | ZZ | E | 58536 |
| MS670-A-6-XP-7A | 1 | TU | 4 | 83330 |
| 012-057A006 | 1 | HD | 5 | 64707 |
| 363-21-06-071 | 1 | HD | 5 | 71785 |
| MSX-6-540 | 1 | HD | 5 | 71785 |
| MS37TB6-1 | 1 | TU | 5 | 26405 |
| MS670-A-XP-7A | 1 | TU | 5 | 83330 |
| MS600-6-GEESTYLE | 1 | ZZ | 5 | 83330 |
| MIL-M-55164/29 | 9 | CX | E | 81349 |
| MSA37TB6 | 9 | CX | E | 81349 |
| MS37TB6-1 | 9 | TU | 5 | 83330 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |