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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA59326X13 | 2 | ZZ | 6 | 58536 |
| A-A-59326/11 | 1 | ZZ | 6 | 58536 |
| 634A-1AL | 1 | CT | 3 | 81718 |
| 100-DP-AL | 1 | AX | 5 | 24869 |
| 5847 | 1 | XX | X | 96046 |
| 8611332-151 | 1 | ZZ | 6 | 98752 |
| 634A1INAL | 9 | CT | 3 | 81718 |
| 634A-1AL | 9 | CT | 3 | 9H113 |
| 634A1INAL | 9 | CT | 3 | 9H113 |
| 35-1 | 9 | XX | X | 80691 |
| MS27029-5 | 9 | CT | 4 | 96906 |
| 119046 | 9 | CT | 5 | 01400 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |