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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 1250-E-473 | 2 | ZZ | 5 | 3D6E9 |
| 054254 | 2 | ZZ | 5 | 52304 |
| 1250-E-473 | 2 | KZ | 3 | 78500 |
| 1250-E-473 | 2 | ZK | 2 | K4998 |
| 3290200 R1 | 2 | ZK | 2 | K7334 |
| 1250-E-473 | 2 | ZZ | 5 | 0FW39 |
| 1697824C1 | 2 | ZZ | B | 338X5 |
| 1250-E-473 | 2 | ZK | 2 | K0652 |
| ABU9480 | 9 | ZK | 2 | U0716 |
| 7HD83 | 9 | ZZ | 5 | 45152 |
| 1250-E-473 | 2 | ZZ | 5 | 076M6 |
| 7HD83 | 2 | ZZ | 5 | 75Q65 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |