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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AN3054-4 | 2 | XX | E | 88044 |
| 118-22-4 | 1 | CX | 4 | 30463 |
| AN3054-4 | 1 | XX | X | 02660 |
| 216723 | 1 | XX | X | 56232 |
| 650574-62 | 1 | XX | X | 56232 |
| 7611100P34 | 1 | XX | X | 79500 |
| A2208-4 | 1 | ZZ | 5 | 09526 |
| CA3340-4 | 2 | ZG | 3 | D1371 |
| 0659050182 | 2 | ZG | 3 | D8124 |
| K878867-2 | 9 | ZZ | 5 | 49671 |
| P10213 | 9 | XX | X | 18566 |
| 118-22-4 | 9 | ZZ | 5 | 08484 |
| SP24671 | 9 | XX | X | 10001 |
| 258-2950 | 9 | XX | X | 11530 |
| AN3054-4 | 1 | ZZ | 5 | 77820 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |