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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AN5813-1 | 1 | ZZ | E | 88044 |
| MIL-DLT-5421 | 1 | ZZ | E | 81349 |
| 18569032-7 | 1 | ZF | 4 | F6151 |
| PDX16177 | 1 | CT | 5 | 19315 |
| PDX16177 | 1 | CT | 5 | 99251 |
| 1-10443 | 1 | XX | 5 | 65586 |
| 10443 | 1 | XX | 5 | 65586 |
| 781-02 | 1 | XX | 5 | 89944 |
| 126-185B | 1 | XX | 5 | 0A0U6 |
| PH-500 | 2 | ZZ | E | 70134 |
| NDC1 | 9 | XX | 5 | 76630 |
| MIL-T-5421 | 9 | ZZ | E | 81349 |
| N.PH500 | 9 | ZZ | 6 | 70134 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |