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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B107.30 | 1 | ZZ | 6 | 05047 |
| B107.30 TY1CL1 | 1 | ZZ | 6 | 80244 |
| PB-36 | 2 | 75 | 4 | 75347 |
| S-1100 | 2 | ZZ | 4 | 01DJ4 |
| S-3P | 2 | ZZ | 4 | 61452 |
| S-1100 | 9 | 75 | 4 | 03306 |
| MIL-S-21111 TY3SZ6 | 9 | 75 | 4 | 80244 |
| S-3P-2312 | 9 | ZZ | 4 | 61452 |
| 0S020458 | 9 | 75 | 5 | 10001 |
| A-A-2483 | 9 | 75 | 4 | 58536 |
| MIL-S-21111 | 9 | 75 | 4 | 81349 |
| PB-36 | 9 | 75 | 4 | 79061 |
| B107.600 | 1 | ZZ | 4 | 05047 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |