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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| B12PN06 | 1 | 6 | 0EXU3 | |
| 326369 | 1 | AX | 6 | 28265 |
| ASTM B687 | 1 | ZZ | E | 81346 |
| B12-1HLN-3.125 | 1 | AX | 6 | 62727 |
| B687R-84B | 2 | ZZ | E | 81346 |
| F45265P32 | 9 | AX | E | 088A2 |
| MS51846-84 | 9 | AX | E | 96906 |
| B12PN06 | 9 | AX | 6 | 12793 |
| 178486 | 9 | AX | 6 | 24617 |
| 45-5480-007-030 | 9 | AX | 6 | 81336 |
| 334626-42 | 9 | AX | B | 56232 |
| WWN351 | 9 | AX | E | 81348 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |