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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 253624-1 | 2 | ZZ | 5 | 11447 |
| 5DY82AB22 | 2 | XX | X | 24446 |
| 115-5190P1 | 2 | XX | X | 49956 |
| 1171091 | 2 | XX | X | 79500 |
| 23350 | 2 | XX | X | 80064 |
| M253624-1 | 9 | ZZ | 5 | 49671 |
| M253624-1 | 9 | XX | X | 21921 |
| 253624-1 | 9 | XX | X | 49671 |
| 2075 | 9 | XX | X | 13685 |
| DS27-205A | 9 | XX | X | 16636 |
| 5DY82AB22 | 9 | KE | 5 | 24454 |
| 23350 | 9 | XX | X | 20162 |
| B5047 | 9 | XX | X | 50133 |
| SDF10 | 9 | CX | 5 | 06141 |
| 58202 | 9 | KE | 5 | 06141 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |