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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| BJ12TH026W4 | 1 | ZZ | 5 | 3NPS1 |
| C7504A6-026 | 2 | ZZ | 5 | 09455 |
| C7504A6-026 | 2 | ZZ | 5 | 15860 |
| CJ504A6-026 | 2 | ZZ | 5 | 21335 |
| C7504A6-026 | 2 | ZZ | 5 | 50294 |
| C7504A6-026 | 2 | ZZ | 5 | 97613 |
| C7504A6-026 | 2 | KZ | A | 81755 |
| 06-382-6E-026-001 | 9 | KZ | 4 | 09455 |
| NH7504A-026 | 9 | KZ | 4 | 15860 |
| BJ12TH026W4 | 9 | KZ | 4 | 21335 |
| KDJ06A026-58 | 9 | KZ | 4 | 97613 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |