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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| C10A334K | 1 | TX | 3 | 16546 |
| C10A3341L | 1 | ZZ | 6 | 16546 |
| 267732-6 | 1 | ZZ | 6 | 49956 |
| 195-042-9289 | 2 | TX | B | 70210 |
| 2500150-57 | 9 | TX | 1 | 07187 |
| G4015-100-X7R-334J | 2 | TX | 5 | 51642 |
| MT15BX334JN | 2 | TX | 5 | 93958 |
| X20A334J | 2 | TX | E | 59942 |
| C10A334J | 9 | TX | 1 | 16546 |
| 205EM100AT334 | 9 | TX | 1 | 20932 |
| 205EM100AT334K | 9 | TX | 5 | 20932 |
| 206EM100AT334J | 9 | TX | 5 | 20932 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |