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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 12342870 | 2 | ZZ | B | 19207 |
| A-D53 | 2 | AX | 6 | 0CAN1 |
| P521242 | 2 | ZZ | 6 | 18265 |
| C431209 | 2 | ZZ | 6 | 32857 |
| 12342870 | 2 | ZZ | 6 | 34623 |
| 6-0104-60 | 2 | AX | B | 87405 |
| W-250D53 | 2 | ZZ | 5 | 3ES68 |
| 2940PL0361500 | 9 | WP | 9 | 9009H |
| 2940011883776 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| 5582696-R | 9 | AX | B | 34623 |
| 5582696 | 9 | AX | F | 34623 |
| W-250D53 | 9 | AX | F | 78940 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |