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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CA68S4700-42ALT2 | 2 | XX | X | 80064 |
| 462795 | 2 | XX | X | 75333 |
| 462795A | 2 | XX | X | 75333 |
| 462795B | 2 | XX | X | 75333 |
| 462795C | 2 | XX | X | 75333 |
| 5-2795U | 2 | XX | X | 75333 |
| CL51S47-324ALT1 | 2 | XX | X | 80064 |
| DD445S4700-73ALT1 | 2 | XX | X | 80064 |
| DD445S4700-73ALTH60KMW40324 | 2 | XX | X | 80064 |
| 51517S5001-528208 | 2 | XX | X | 80064 |
| 51517S5001-52820H60KMW40324 | 2 | XX | X | 80064 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |