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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CL4DEP1.0 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| LJ4SW1000 | 1 | ZZ | 5 | 62060 |
| M45952-1-4-10 | 2 | KZ | 4 | 81349 |
| MILP45952 | 1 | KZ | 4 | 81349 |
| SLDS4R10 | 1 | SE | 1 | 16258 |
| 51488-4-10 | 1 | SE | 1 | 84256 |
| BLDS4-10 | 1 | SE | 1 | 84256 |
| STSBK001A04-10 | 1 | SE | 1 | 98897 |
| CL4DEP1-0 | 1 | KZ | 4 | 99862 |
| 10551303 | 1 | PA | 5 | 56161 |
| LJ4SW1000 | 9 | SE | 1 | 83014 |
| CL-4-DEP-1.00 | 1 | ZZ | 4 | 99862 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |