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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CP5089 | 2 | TU | 5 | 60807 |
| 311-535CPT11924F8 | 9 | XX | X | 21900 |
| SCB77626 | 2 | XX | X | 80063 |
| 711924 | 2 | XX | X | 82181 |
| G1035A | 2 | XX | X | 75560 |
| G1035A1 | 2 | XX | X | 75560 |
| 11924F8 | 9 | XX | X | 21900 |
| 11924FS | 9 | XX | X | 06650 |
| 611924 | 9 | XX | X | 06650 |
| 311-535 | 9 | XX | X | 21900 |
| 611924 | 9 | XX | X | 94040 |
| G1035A | 2 | ZZ | 5 | 80300 |
| G1035A1 | 2 | ZZ | 5 | 80300 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |