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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CPF009698000 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 1K2673 | 2 | AX | 3 | 11083 |
| L2264-6 | 2 | AX | 5 | 46717 |
| 5372 | 2 | AX | 5 | 13125 |
| 3507 | 2 | AX | 5 | 81336 |
| 8-704 | 2 | AX | 5 | 62137 |
| 90097PC3507 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| CF100-18TC1PC135 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| CF100-18TC1PC3507 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| X207271APC135 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| X207271APC3507 | 9 | AX | 5 | 61208 |
| CPF009698000 | 9 | AX | 5 | 40152 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |