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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CU5GA-1A | 2 | ZZ | 4 | 49524 |
| CAE-005-A-11 | 9 | ZZ | 5 | 00527 |
| CAE-005-AC-11 | 9 | ZZ | 5 | 00527 |
| C-10-H-A-P | 9 | ZZ | 5 | 30130 |
| AC-50-AE-1A | 9 | ZZ | 5 | 49524 |
| CCS51AE | 9 | ZZ | 5 | 49524 |
| CSW1AE-1A | 9 | ZZ | 5 | 49524 |
| CSW1AE-1B | 9 | ZZ | 5 | 49524 |
| CSWE1AE-1A | 9 | ZZ | 5 | 49524 |
| CCS51AE | 9 | ZZ | 5 | 81306 |
| EC5100XE | 9 | ZZ | 5 | 81306 |
| EC5100XF | 9 | ZZ | 5 | 81306 |
| CU50GA-1 | 2 | ZZ | 4 | 49524 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |