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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| NP4-6 | 1 | ZZ | 5 | 77280 |
| LC-R064R2P | 2 | ZZ | 5 | 61058 |
| DG6-5F | 2 | ZZ | 5 | 63432 |
| 33103003 | 2 | ZF | 4 | FAS22 |
| 739961 | 2 | CX | 5 | 89536 |
| NP4-6 | 2 | CX | 6 | 90660 |
| JC640-1 | 2 | CX | 6 | 25244 |
| WP4-6 | 2 | ZZ | 6 | 0VMZ0 |
| PS-640 | 2 | ZZ | 6 | 56309 |
| WP4-6 | 9 | ZZ | 5 | 0LEJ1 |
| LC-RB064P | 9 | ZZ | 5 | 61058 |
| 3814555 | 2 | ZA | 3 | Z0R70 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |