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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| DL1615-OH58-000 | 2 | ZZ | 5 | 81996 |
| 206-011-147-5 | 2 | CT | 2 | 97499 |
| 206-011-147-5 | 2 | ZZ | 5 | 62571 |
| 206-011-154-105 | 2 | CT | 5 | 97499 |
| 1615-OH58-000 | 9 | CT | 1 | 81996 |
| 2606640 | 9 | CT | 2 | 55284 |
| J16822-1 | 9 | CT | 2 | 76005 |
| 206-011-154-101 | 9 | CT | 2 | 97499 |
| J-16822-14 | 2 | ZZ | 5 | 76005 |
| J-16822-5 | 9 | CT | 5 | 76005 |
| HEC10001 | 2 | ZZ | 5 | 62571 |
| 206-011-154-105 | 2 | ZZ | 5 | 76005 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |