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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| DM15F102JP100WV4 | 1 | ZZ | 5 | 72136 |
| DM15C102JP100WV4 | 1 | ZZ | 5 | 72136 |
| DM15EA102JP3 | 1 | TU | 9 | 84171 |
| 53004-500 | 1 | ZZ | 2 | 12464 |
| DM15102J | 1 | ZZ | 5 | 02799 |
| 530004-488 | 1 | ZZ | 5 | 96214 |
| DM1510J | 1 | ZZ | 6 | 02799 |
| 017296-0001 | 2 | 48 | 5 | 65597 |
| DM15-102K | 8 | TX | 5 | 84171 |
| DM15D102JP100WV4CR | 8 | ZZ | 5 | 72136 |
| DM15D102JP100WV4CR | 8 | ZZ | 2 | 84171 |
| DM15F102GP100WV4CR | 9 | TX | 3 | 72136 |
| D151F102GP | 9 | TX | 3 | 06141 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |