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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| FSJ4-50A | 1 | ZZ | 5 | 3XCK0 |
| FSJ4-50A | 1 | ZZ | 5 | 0TW39 |
| 1104009-21 | 1 | ZZ | 6 | 00816 |
| DQ27590103 | 1 | ZZ | 6 | 84147 |
| FSJ4-50B | 2 | KZ | 5 | 84147 |
| CW80022-1 | 2 | ZK | 2 | U2248 |
| 51678-523-00-5/B | 2 | ZK | 2 | K4556 |
| FSJ4-50 | 9 | KZ | 5 | 84147 |
| FSJ4-50A | 9 | KZ | 5 | 84147 |
| DQ27590103 | 9 | ZZ | 5 | 29355 |
| DQ27590103 | 9 | ZZ | 5 | 4H150 |
| S-FLC-12-50J | 9 | 9Z | 6 | 16733 |
| 51678-523-00-5/B | 1 | ZZ | 2 | KC1M9 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |