Scraper
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MS28776-26 | 1 | 48 | 4 | 81349 |
| MS28776M2-26 | 2 | AX | E | 96906 |
| MIL-S-5049 | 1 | AX | E | 81349 |
| MS28776M2-26 | 1 | ZZ | 6 | 96679 |
| SRC-26 | 1 | AX | F | 25942 |
| OAS-26 | 1 | AX | F | 26303 |
| FWR-3C-26 | 1 | AX | F | 83908 |
| GI 1171-26 | 1 | AX | F | 96679 |
| MS28776D | 2 | ZG | 5 | 7Z016 |
| G-26 | 9 | AX | F | 72637 |
| ISR-26 | 9 | AX | F | 95725 |
| DRI-26 | 9 | AX | F | 30438 |
| AN6231-26 | 9 | AX | F | 88044 |
| AN6231-A26 | 9 | AX | F | 88044 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |