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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| S11154-12DT | 2 | KZ | 4 | 97820 |
| S11154-12D | 9 | KZ | 2 | 09257 |
| GG10A12T-4 | 2 | KZ | A | 26512 |
| 94-35006-090 | 2 | KZ | B | 63910 |
| R152-155-A12-5 | 2 | KZ | B | 94903 |
| DW-5801-TD-090 | 2 | KZ | B | 02886 |
| TM 1069-750-T | 2 | KZ | B | 10201 |
| 94-35006-090 | 9 | KZ | B | 0WLU1 |
| 94-35006-090 | 9 | KZ | B | 14170 |
| 94-35006-090 | 9 | KZ | B | 7B709 |
| S11154-12D | 9 | XX | X | 97820 |
| S11154-12DT | 2 | ZZ | 4 | 09257 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |