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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 30C34 | 1 | ZZ | E | 0MKW7 |
| MS39256-2B75 | 2 | AX | E | 96906 |
| B75-2 | 1 | AX | 6 | 60883 |
| 30C34 | 1 | AX | E | 61790 |
| B75SET2 | 1 | AX | E | 71176 |
| BEPYC2 | 1 | ZZ | 5 | 0MKW7 |
| B75-2 | 1 | ZZ | 6 | 16563 |
| B75SET2 | 9 | AX | 6 | 08132 |
| B75-2 | 9 | CT | 6 | 98348 |
| 30C34 | 9 | AX | E | 05643 |
| BEPYC2 | 9 | XX | X | 05643 |
| B75-2 | 9 | AX | E | 03481 |
| E2626-523 | 9 | HD | 6 | 05789 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |