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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| M21143/2-72 | 2 | KZ | E | 81349 |
| D14-12 | 1 | KZ | 1 | 22526 |
| 48311032-51 | 1 | KZ | 5 | 1K426 |
| C536-52 | 1 | KZ | 5 | 81755 |
| EPSA5-12 | 1 | ZZ | 5 | 0MTR9 |
| NASM21143 | 1 | ZZ | 5 | 80205 |
| G79-51 | 1 | KZ | A | 00328 |
| D5-750 | 1 | KZ | F | 00141 |
| L2088498-4 | 9 | 9Z | 4 | 94931 |
| D5D750 | 9 | KZ | 5 | 29964 |
| MIL-P-21143/2-72 | 9 | KZ | E | 81349 |
| EPSA5-12 | 9 | KZ | 5 | 56262 |
| 48311032-51 | 9 | KZ | 5 | 99932 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |