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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| WS506 | 1 | 75 | E | 81348 |
| 14L9 | 2 | ZZ | 5 | 24975 |
| AL11 | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| W125T4 | 2 | 75 | 3 | D8015 |
| F110LF | 2 | 48 | 6 | 22337 |
| AM3259 | 2 | AX | 6 | 75160 |
| H12 | 9 | AX | B | 0B231 |
| M8L | 9 | 75 | 6 | 03657 |
| 14L9 | 9 | 75 | 3 | 68505 |
| AL11 | 9 | 75 | 6 | 23040 |
| H12J | 9 | AX | 6 | 0AFL4 |
| 30227 | 9 | AX | 6 | 93334 |
| H12 | 9 | AX | B | 0AFL4 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |