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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| F69675 | 2 | XX | X | 65035 |
| 521226 | 2 | ZZ | E | 82722 |
| X1018A1PC62 | 2 | XX | X | 65035 |
| X1018F1PC62 | 2 | XX | X | 65035 |
| X1036E1PC27 | 2 | XX | X | 65035 |
| SN575013PC62 | 2 | XX | X | 65035 |
| SN575018PC62 | 2 | XX | X | 65035 |
| X1075F1PC82 | 2 | XX | X | 65035 |
| X1076A1PC82 | 2 | XX | X | 65035 |
| Y1045B1PC27 | 2 | XX | X | 65035 |
| Y1035B1PC27 | 2 | XX | X | 65035 |
| Y1045A1PC27 | 2 | XX | X | 65035 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |