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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| F710 | 2 | 75 | 4 | 75347 |
| SSDR4 | 2 | ZG | 3 | C7127 |
| 1302-F | 2 | 9Z | 4 | 03705 |
| 9663 | 2 | ZZ | 4 | 1CV05 |
| SSDR4 | 2 | ZZ | 4 | 55719 |
| GGG-S-121 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| GGG-S-121 TY6CL2 | 9 | 75 | 3 | 80244 |
| 711 | 9 | 9Z | 4 | 77545 |
| B107.15 | 9 | ZZ | 4 | 05047 |
| 9663 | 9 | 9Z | 4 | 93389 |
| 9663 | 9 | 9Z | 4 | 72498 |
| F710 | 9 | 9Z | 4 | 79061 |
| SSDR-4 | 2 | ZA | 6 | Z1F72 |
| SSDR-4 | 9 | ZA | 4 | Z0X06 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |