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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| FB60 | 1 | ZZ | 6 | 7X677 |
| D1AZ-9D695-A | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| 42991 | 2 | AX | 6 | 79396 |
| FA-104 | 2 | AX | E | 01637 |
| FA-105 | 2 | AX | E | 01637 |
| FA88 | 2 | AX | E | 01637 |
| L-222 | 2 | AX | E | 12204 |
| L-223 | 2 | AX | E | 12204 |
| FE-3 | 2 | AX | E | 31033 |
| AF16-1 | 2 | AX | E | 64829 |
| CA24 | 2 | AX | E | 73370 |
| D1ZZ9D695A | 9 | AX | 6 | 23040 |
| D1AZ-9D695-A | 9 | AX | E | 23040 |
| FA87 | 9 | AX | 6 | 01637 |
| FB60 | 9 | AX | 6 | 70040 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |