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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-59214-1D14 | 2 | ZZ | 4 | 58536 |
| A-A-59214 | 1 | ZZ | 4 | 58536 |
| 165 | 1 | CX | 5 | 28488 |
| 40D1-2 | 1 | XX | X | 03743 |
| SP54171 1-2 | 1 | XX | X | 24446 |
| G17B26849-50 | 1 | XX | X | 82146 |
| 4-001-2 | 1 | XX | X | 90759 |
| 54171 1-2 | 1 | XX | X | 79500 |
| W-J-800 | 9 | CX | 3 | 81348 |
| 89S2783 | 9 | XX | X | 09348 |
| 2714 | 9 | XX | X | 76655 |
| FEDSTD128 | 9 | 75 | 3 | 06542 |
| 88035A0098 | 9 | CX | A | 01365 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |