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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| FF-B-187A | 1 | ZZ | E | 81348 |
| 31J11 | 1 | ZZ | 5 | 0MKW7 |
| BRTW1 | 1 | ZZ | 5 | 0MKW7 |
| BT3880 | 2 | XX | X | 01212 |
| 2608P11 | 2 | XX | X | 27618 |
| 3880 | 2 | XX | X | 60038 |
| 31J11 | 2 | CT | 5 | 61790 |
| 173184 | 2 | ZZ | 5 | 7X677 |
| 5P7853 | 2 | KZ | D | 78640 |
| 705316 | 2 | BF | 1 | 21450 |
| BRTW1 | 9 | XX | X | 05643 |
| 173184 | 9 | XX | X | 24617 |
| 31J11 | 9 | CT | 5 | 05643 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |