Rotor
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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| G5434PC7T09 | 9 | XX | 5 | 12156 |
| LCVP1298873-7T09 | 2 | HD | 6 | 03950 |
| 6-33-1PC7T09-38-72 | 9 | XX | X | 18127 |
| 6-33-2PC7T09-38-72 | 9 | XX | X | 18127 |
| E182TE184 | 9 | XX | X | 38966 |
| 4C44-761T4C44-763 | 9 | XX | X | 45252 |
| 2899 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5306PC19 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5435PC7T09 | 9 | XX | X | 12156 |
| G5206PC31 | 9 | XX | X | 12156 |
| M11015 | 9 | XX | X | 12156 |
| L5-52 | 9 | XX | X | 50813 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |