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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| HN5G52-7 | 2 | ZZ | 1 | 83014 |
| 16-597F00M00R00 | 1 | SB | 2 | 30331 |
| B914194-1 | 2 | ZK | 2 | K0268 |
| G400038-2 | 2 | KZ | 4 | 24930 |
| HN5G-52-7 | 2 | ZF | 4 | F7652 |
| H559-2-1 | 9 | KZ | 4 | 83014 |
| 1390-0109 | 9 | SB | 4 | 28480 |
| H322-2-1 | 9 | ZF | 4 | 83014 |
| 1390-0109 | 2 | ZZ | 5 | 1LQK8 |
| 02552P141 | 9 | XX | X | 06301 |
| HN5G-52-7 | 9 | ZF | 4 | F6033 |
| HN5G-52-7 | 1 | ZZ | 4 | FB009 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |