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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A112.19.2M | 1 | ZZ | E | 05047 |
| 091-1605 | 2 | AX | 6 | 81179 |
| 3-189 | 2 | ZZ | E | 14959 |
| 2138-012 | 2 | ZZ | E | 1F524 |
| 2138-012 | 2 | ZZ | E | 91475 |
| 2138-012 | 2 | ZZ | E | 2B338 |
| K-3500-EB | 9 | AX | 6 | 52844 |
| K-3500 | 9 | AX | E | 52844 |
| 2109.405 | 9 | AX | 6 | 80830 |
| 3-144 | 9 | AX | 6 | 14959 |
| A112.19.2M-1-A1A2A1B5A1 | 9 | ZZ | E | 05047 |
| 2019-016 | 9 | ZZ | E | 91475 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |