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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| K536 | 1 | AX | 6 | 14959 |
| MSS SP-80 | 1 | AX | 6 | 59646 |
| 706 | 1 | AX | 6 | 86520 |
| 49M15 | 1 | ZZ | 6 | 53964 |
| F1G375-1-2IN | 1 | ZZ | 6 | 48422 |
| FIG387-1-2IN150 | 1 | ZZ | 6 | 48422 |
| 424 1-2 | 2 | AX | 6 | 14959 |
| 375-1/2IN | 2 | AX | F | 48422 |
| 1174 1-2IN | 2 | AX | 6 | 76364 |
| 37 | 9 | AX | 6 | 90664 |
| 49M15 | 9 | CT | 6 | 08181 |
| 424 | 9 | AX | 6 | 14959 |
| WWV54 | 9 | AX | 6 | 81348 |
| MSS SP080-1A-1/2 | 2 | ZZ | E | 59646 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |