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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| M23269-06-2040 | 1 | ZZ | 6 | 81349 |
| M23269/06-5040 | 2 | TX | 3 | 81349 |
| MILC23269-6 | 1 | TX | 3 | 81349 |
| VY17C751J | 1 | TX | 5 | 95275 |
| 4112280-275 | 1 | ZZ | 6 | 05869 |
| 235MR075P075REVH | 8 | TX | 5 | 3B150 |
| 235MR075P075REVH | 8 | TX | 5 | 49956 |
| 235MR075P075REVH | 8 | TX | 5 | 05030 |
| CY16C751J | 9 | TX | 3 | 81349 |
| MILC11272-7 | 9 | TX | 3 | 81349 |
| DMS 88110B | 9 | TX | 9 | 16236 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |