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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| M25988/4-017 | 2 | KZ | 4 | 81349 |
| MIL-R-25988 | 1 | ZZ | E | 81349 |
| 12A037-20-1 | 1 | ZZ | 2 | 98391 |
| 1354-146 | 1 | KZ | 5 | 66503 |
| 182604 | 1 | KZ | 5 | 66503 |
| 3636/1-017 | 1 | KZ | 6 | 99167 |
| 2-017 L1218-80 | 1 | ZZ | 6 | 02697 |
| L1218 2-017 | 1 | ZZ | 6 | 02697 |
| 2-017 L806-80 | 2 | ZG | 3 | C0308 |
| 10117163 | 9 | WF | 9 | A486G |
| 2-017L806-80 | 9 | KZ | 6 | 02697 |
| 2-017 L1007-80 | 9 | ZZ | 6 | 02697 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |