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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 492CX5R472K100B | 2 | TX | 5 | 56289 |
| CGC472KEX | 2 | TX | 5 | 12969 |
| G2610-100X7R472K | 2 | TX | 5 | 51642 |
| MA12X7R2A472K | 2 | TX | 5 | 54583 |
| MA201C472KAA | 2 | TX | 6 | 04222 |
| 281-0772-00 | 2 | TX | B | 80009 |
| C114K472K1X5CA | 9 | TX | 5 | 05397 |
| GC701C472K | 9 | TX | 5 | 04222 |
| 8005H9AADW5R472K | 9 | TX | 5 | 72982 |
| R2974 | 9 | TX | 5 | 96733 |
| C114K472K1XJCA | 9 | TX | 6 | 96733 |
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| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |