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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 20306 | 2 | TG | 5 | 13841 |
| BB726 | 2 | AX | 5 | 24956 |
| BD721020 | 2 | AX | 5 | 24956 |
| BD726 | 2 | AX | 5 | 24956 |
| 15461 | 2 | AX | 5 | 92679 |
| MC144 | 2 | XX | X | 08294 |
| 3R8190 | 2 | AX | 1 | 11083 |
| 2314 | 2 | AX | 1 | 55355 |
| 941969R91 | 2 | AX | 5 | 89346 |
| BB726 | 9 | AX | 5 | 01843 |
| BD721020 | 9 | AX | 5 | 01843 |
| BD726 | 9 | AX | 5 | 01843 |
| 941969R91 | 9 | AX | 5 | 31007 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |