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| Teilenummer | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MC831F | 1 | TX | 5 | 04713 |
| U3I993159X | 1 | TX | 5 | 07263 |
| SW931-1F | 2 | TA | 2 | 98738 |
| 2600-1300 | 2 | ZA | 4 | 79318 |
| 931FMQB | 9 | TX | 5 | 07263 |
| 2600-1300FIG2 | 9 | TA | 2 | 79318 |
| MC931F | 9 | TX | 3 | 04713 |
| 2600-1300 | 2 | ZA | B | 79318 |
| 2600-1300FIG2 | 9 | TA | B | 79318 |
| PL9931-51 | 9 | TX | 3 | 87216 |
| 910772 | 8 | HD | 1 | 80249 |
| UX3993159X | 8 | ZZ | 6 | 07263 |
| Code | Definition |
|---|---|
| FN | Fabrikneu. Die Teile wurden von den damaligen OEMs hergestellt und verfügen über eine Herstellerzertifizierung. |
| NE | Neu. Teile, die vom OEM hergestellt werden. Kann eine Herstellerzertifizierung oder eine Unternehmenszertifizierung enthalten. |
| NS | Neuer Überschuss. Neuer Materialartikel, der aus überschüssigem Bestand gekauft wurde. |
| OH | Überholt. Das Produkt wurde von einer Reparaturwerkstatt (MRO) gemäß den Spezifikationen des Herstellers umgebaut und getestet. |
| SV | Servicefähiges Produkt |
| AR | Wie entfernt. Das Produkt wurde aus dem Flugzeug oder der Plattform entfernt, ohne dass eine Garantie für die Funktionalität des Teils besteht. |
| RP | Reparierbar. Das Produkt kann von einem MRO repariert und nach FAA 8130 oder EASA Form 1 zertifiziert werden. |